Esqui Andorra

Este año la estación de esquí de Yllas, en Finlandia, puso en marcha el primer telecabina con sauna incorporada del mundo. El original remonte ha servido para atraer a un montón de esquiadores curiosos y una vez se ha visto que el invento funciona bien, para el próximo invierno se le quiere dar más publicidad.

Yllas abría esta temporada pasada con un remonte nuevo, el cual en una de sus cabina llevaba una sauna incorporada. Lo que parecía una broma, ha sido la mirada de los esquiadores que acudían al centro finlandés. Aunque la intención era hacerlo funcionar en horario de esquí, finalmente solo se ha podido usar en un horario en que las pistas estaban cerradas: en plena temporada de 19h a 21h y a partir de la segunda quincena de Marzo de 16h a 18horas.

Contratar el servicio da derecho a dos horas de sauna, parte de ellas en la misma telecabina, y el resto del tiempo en unas instalaciones situadas en la base superior del remonte. A estar cerradas las pistas se ralentizaba la velocidad del remonte. Así, cada viaje duraba de 15 a 20 minutos y luego se volvía. En total unos 40 minutos tomando un baño de sauna en el aire mientras asciendes unos 430 metros verticales.

Para la temporada que viene se quiere mirar la forma de poder hacer funcionar el sistema en horas de esquí. Algunos podrían pensar que puede ser algo embarazoso estar desnudo dentro de una cabina mientras fuera la gente se desliza por las pistas, pero los cristales son ahumados y a resguardo de miradas furtivas, aunque desde dentro se puede ver lo que pasa fuera. Además, una ventana pequeña se puede abrir, así que si alguien está pasando demasiado calor, solo tiene que abrirla y respirar una bocanada de aire ártico.

¿Cuanto cuesta?
Las reservas se tienen que hacer en el Café Gondol 718, situado en la cota más alta de Yllas. Allí puedes contratar la sauna que hay allí arribA para un máximo de 12 personas a un precio de 500 euros. Eso te da derecho también a duchas, toallas y chimenea, y a poder reservar la Sauna-Gondola, que cuesta 1000 euros mas, aunque evidentemente en turnos de cuatro personas.

Por tanto, el precio total del servicio es de 1.500 euros, que si lo dividimos entre 12 saldrían a 125 euros por persona. Para la originalidad del servicio puede resultar no tan caro, pero es más probable que alguien del país logre reunir a 12 personas que un turista extranjero. De todas maneras, es el único Telecabina-Sauna del mundo, así que la originalidad tiene su precio!.

Llegar en un tren express directamente a las pistas de Folgarida - Marilleva, ya es posible desde hace un par de inviernos tras la inauguración de la estación ferroviaria que te deja a los mismos pies del telecabina de acceso a las instalaciones invernales. Con el proyecto se evita que cientos de coches suban a esas cotas, y respeto medioambiental.

Hace ya dos temporadas que llegó el primer Dolomiti Express hasta las mismas instalaciones invernales de Folgarida-Marilleva, en Italia, aunque esta de 2008-2009 ha sido la primera en que ha funcionado toda la campaña. Llegar no le fue fácil. De hecho el proyecto data de 1980, pero no fue hasta 2006 que se pudo comenzar a trabajar en firme para lograr que los esquiadores pudieran salir de la estación ferroviaria, atravesar un pasillo y meterse en el telecabina Daolasa-Val Mastellina, que en unos 30 minutos te deja en las pistas de esquí.

Con este proyecto se resolvió uno de los más graves inconvenientes del turismo de esquí: El aparcamiento y el acceso de vehículos. Junto a la estación de Daolasa se han construido 250 plazas de aparcamiento y una central de autobuses que lleva a los clientes hasta los hoteles de la zona. Se trata de la primera estación de esquí italiana que combina tren+esquí para llevar a los esquiadores a las pistas.

La Società Funivie Folgarida-Marilleva ideó el proyecto en 1980, pudo empezar a trabajar en 2006 y a finales de 2007 se pudo poner en marcha. Una vez llegas a la estación de tren de Daolasa, te encuentras un telecabina dividido en dos fases: La primera va de la instalación ferroviaria (814 metros) a Malghetto di Mastellina (1.373 metros); y la segunda de Malghetto a Bassetta del Monte Vigo (2.040 metros). En total un desnivel de 1.226 metros con 4.410 metros de longitud que se hacen en unos 15-20 minutos, a los que hay que sumar el transbordo del tren al remonte.

Procurando crear el menor impacto visual posible, las tres estaciones (base, media y alta) fueron diseñadas por el arquitecto Bruno Bronzini, del estudio Dedalus s.a.s. y se caracterizan por el uso de grandes tejados de vigas y paneles de madera y de amplias superfícies acristaladas. Lo más sorprendente de toda la estructura es que ha estado construida sólo con acero galvanizado y madera, sin ningún revestimiento y en su estado natural por expreso deseo del diseñador que no quería interferir en las montañas con cualquier color o tonalidad no ligado a la naturaleza del material.

El resultado es un concepto con bajo impacto visual, ayudado también por la cuidada elección de la situación de las bases media y alta (30.000 y 25.000m2), colocadas en lugares que daban la posibilidad de integrar esos enormes volúmenes a la zona. Además los techos mantienen una gran curvatura que ayudan a reducir al mínimo la percepción del volumen logrando un mayor respeto por el paisaje circundante. En total, lo únicos materiales utilizados fueron cemento, madera, acero y vidrio.

El resultado global superó las expectativas en su primera temporada, y esta ha acabado con unos volúmenes de afluencia importantes con el mínimo impacto ambiental. Los esquiadores podían tomar el tren en Trento y una hora y media mas tarde estar en el telecabina de Daolasa (mas o menos el mismo tiempo que en coche pero sin arriesgarse a encontrar atascos), o un cuarto de hora mas para el de Marivella. Desde allí incluso pueden pasar a Madonna di Campiglio con el forfait correspondiente, para esquiar en 120 kilómetros de pistas. Además el aparcamiento en la estación de tren de Trento es totalmente gratuito para incentivar que la gente fuera en tren.

La ex consejera de Justicia María José López podría convertirse en las próximas semanas en la nueva directora de Cetursa, la empresa que gestiona la estación de esquí de Sierra Nevada. El Gobierno andaluz estudia sustituir al actual director, Mariano Gutiérrez Terrón, que llegó al cargo en 2004 después de ocupar la delegación de la Junta en Granada.

Gutiérrez Terrón ha estado antes en la cuerda floja, incluso hubo un intento fraguado para relevarle. Pero al final continuó y la meteorología ayudó a que la última campaña fuera una temporada de récord. Se ha esperado el momento más oportuno para preparar el cambio, una vez que ha cerrado la estación de esquí. La intención era que no trascendiera la noticia hasta que Granada estuviera confirmada como sede de la Universidad de Invierno de 2015, decisión que en uno u otro sentido se producirá hoy.

La persona elegida para afrontar la nueva campaña y poner en marcha la más que probable Universiada es la ex consejera y actual parlamentaria andaluza María José López, antigua concejala de Deportes en el Ayuntamiento en la etapa de Jesús Quero y ex diputada nacional. López se cayó de las listas en las Generales de 2004 pero Manuel Chaves la rescató por sorpresa como consejera de Justicia. En 2008 entró en el Parlamento andaluz pero prácticamente se sabía por anticipado que no repetiría en el gobierno.

Su entrada en Cetursa acarrearía la salida del Parlamento y con ello la entrada de Flor Almón. La motrileña es la nueva ‘promesa’ a quien el partido ha encomendado la difícil tarea de mejorar los resultados en la Costa. Almón se ha promocionado meteóricamente. Manuel Chaves la incluyó aunque fuera en un lugar testimonial en la ejecutiva del PSOE-A. Después se hizo con las riendas del partido en Motril. Pero había un problema: no tiene ningún cargo institucional que le permita ser visible de cara a una hipotética candidatura de las municipales de 2011. Con su incorporación al Parlamento andaluz se resuelve.